Mercedes Classe A Smartphone su ruote

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Mercedes-Benz A180 d AMG Line, digitalweiß / Leder zweifarbig classicrot/schwarz;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,5-4,1 l/100 kmCO2-Emissionen kombiniert: 118-108 g/km* Mercedes-Benz A180 d AMG Line, digital white / Leather two-tone classic red/black;Fuel consumption combined: 4,5-4,1 l/100 kmcombined CO2 emissions: 118-108 g/km*


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DI ITALPRESS L’auto come uno smartphone su ruote. Cosi’
aveva pronosticato addirittura tre anni addietro Dieter Zetsche,
Ceo Mercedes. E cosi’ la quarta generazione della compatta
Mercedes Classe A e’ diventata tale. Un modello, come si evince
dall’eloquente spot pubblicitario, che intuisce il linguaggio
umano. Via i tasti fisici, “lavorano” due mini “touchpad” sul
volante ed un terzo sistemato sul tunnel centrale. Numerose le
icone scorrevoli sul fondo blu su un navigatore ancora piu’
chiaro, in grado, ad esempio, agli incroci di sovrapporre le
frecce alle immagini riprese dalle telecamere frontali. Questa
“logica” in casa Mercedes l’hanno chiamata Mbux (Mercedes Benz
User Experience) e la Classe A intuisce il linguaggio di chi siede
al volante. Non e’ piu’ necessario impostare la meta o dettare
l’indirizzo, ma basta dire “portami all’hotel, o al ristorante”.
Questo e’ possibile grazie all’intelligenza artificiale che
recepisce anche le inflessioni dialettali del driver. Ma c’e’
anche la funzione della chiave digitale che permette di
condividere la propria auto con amici o parenti e qui entrano di
scena, ormai scontato, le app. Al lancio sono disponibili l’A 180
d Automatic, 116 cv (29.900 euro), le versioni benzina A 200 da
163, cambio manuale (30.029.00 euro), l’A 200 Automatic, 163 cv,
(32.171.00 euro) e l’A 250 Automatic, 224 cv (38.690 euro).
Consumi da 4,5 a 6,2 litri x 100 km, velocita’ da 202 a 250 orari,
emissioni di C02 da 118 gr/km a 149 gr/km. Il 1.3 ha anche la
disattivazione di due dei quattro cilindri per ridurre i consumi.

Il piu’ piccolo e il diesel sono prodotti in joint venture da
Mercedes e Renault. Altri ne sono stati annunciati, compresi
quelli delle versioni elettrificate, ibride plug-in ed elettrica
EV, oltre alla versione AMG, attesa nel 2019, e alla trazione
integrale 4Matic (disponibile in autunno). Lunga la lista degli
accessori a disposizione, di serie o extra. Fino a maggio verra’
omaggiata ai clienti la strumentazione da 10″. Gli allestimenti
comprendono Executive, Business, Sport, Premium. E’ piu’ lunga di
12 cm per 4,419 m complessivi, larga 1,796 m (+ 16 mm), alta 1,440
m (+ 6 mm) dispone di un vano bagagli cresciuto di 20 cm per
complessiva capacita’ di 370 litri (estendibile fino a 1200
litri). Piu’ spazio dietro (+ 22 mm) per le spalle, per i gomiti
(+ 36 mm) e per la testa (+ 8 mm), anche davanti e’ migliorato lo
spazio. Per il debutto stradale nazionale un lungo percorso
Bari-Napoli abbiamo apprezzato le qualita’ del modello sia a
livello di prestazioni, che di comfort, sicurezza. Sfoggia un look
piu’ maturo e che sara’ comune alle altre future Mercedes. Cambio
di passo nell’abitacolo: spiccano due enormi schermi proposti in
tre varianti, di serie gia’ sul modello entry level: da 7+7″, da
7+10″ e da 10+10″. Tutto per interagire con chi si siede al
volante. Ma in barba ai detrattori del gasolio il 1.5 sembra su
misura per questa Classe A. Non vanno tralasciate le suggestioni
sportive che si apprezzano su strada, come la sensazione di
leggerezza dello sterzo, la guidabilita’ piacevole (sul nostro
mercato c’e’ la possibilita’ di avere l’assetto ribassato di 15
cm). La Classe A e’ la prima delle otto compatte della Stella che
si profilano all’orizzonte. Poi tocchera’ alla Classe B, ad una
nuova berlina a tre volumi, alle Classe CLA e CLA Shooting Brake e
GLA. Quindi, per concludere, un Suv e un Coupe’ 3 porte. La Classe
A appare piu’ slanciata e acquattata sull’asfalto e sembra,
perfino, piu’ larga da dietro in virtu’ della fanaleria
orizzontale.

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